與其他先進的速度控制系統一樣，變頻驅動器（變頻器）和電機參數的初始設置至關重要。大多數變頻驅動器接受50/60赫茲的線路輸入。然而，除了這種輸入能力外，通常還需要電機頻率的內部設置。如果不進行此設置，則電機或齒輪電機過熱，甚至可能燒毀。交流逆變器負載電機繞組通常設計為50 Hz線路（國內）或60 Hz線路（歐美）；電機需要配置變頻器。
　　最糟糕的情況是變頻器電源部分出現故障。這可能發生在兩種情況下：如果應用于變頻器的線路電源高于變頻器額定值（即600 Vac線路電源應用于240 V ac額定變頻器），或者如果變頻器接線錯誤，以致輸入線路電源連接到輸出端子。不幸的是，這兩種情況都相當常見，通常是由于安裝過于倉促。這就是為什么變頻器制造商敦促用戶在嘗試連接變頻器之前閱讀并理解所有額定值和安裝程序。
　　當負載要求超過變頻器和/或電機的額定值時，會出現另一種最壞情況。通常，舊的速度控制技術，如變傳動比皮帶或舊的直流傳動系統被新的變頻驅動器取代。這些都是新的交流變頻調速技術的偉大應用，但在確定和選擇交流電機和變頻調速時必須小心。設計人員必須確定負載速度和扭矩要求，并選擇適當的變頻器和電機（可能還有傳動裝置）以適應這些要求。
　　例如，如果選定的變頻器和/或電機不能產生所需的扭矩，那么應用程序可能永遠不會執行到預期的水平。超載的風險也很高。所有變頻器都有過載條件下的內置保護，因此沒有損壞變頻器的危險；危險是機器或工藝不能充分發揮其潛力，或者可能根本沒有。
　　以下是變頻器可能發生的一些事故：變頻器在應用程序中不起作用（換句話說，不啟動、不運行、關閉等）；變頻器起作用，但制造的產品質量不夠高（這里，可能選擇了錯誤類型的變頻器/電機）；該應用程序似乎可以工作，但經歷了影響生產力的麻煩行程；變頻器可以工作，但只有在高級手動調整工作之后。變頻器應在執行自動調諧程序后立即正常運行。
　　最壞的情況是生產力損失或設備損壞。案例：一位客戶在機場為飛機除冰的機器上使用的一個變頻器。當外面的溫度高于冰點時，設備運轉正常。然而，當溫度降到冰點以下時，電動機要么不能啟動，要么不能正常運轉。在機庫里，一切似乎都很順利。在確定變頻驅動器由于低溫而出現故障，因為環境溫度低于變頻驅動器的建議規格。我們建議他們在變頻驅動器的電源板旁邊安裝一個加熱器，這樣就解決了問題。